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2008年我国物流业发展报告

发布时间:2008-12-09 9:12:26
 

  今年以来,我国相继经历了罕见的雨雪冰冻和汶川特大地震灾害的重大考验,当前又面临国际金融危机的严峻挑战,物流业仍实现了平稳较快发展,为社会经济发展提供了基础保障。

  据统计,今年前三季度,我国物流规模继续有所扩大,全国社会物流总额为68.1万亿元,同比增长26.7%,增幅加快1.2个百分点。物流业增加值完成1.36万亿元,同比增长16.8%,继续保持较快增长。社会物流总费用为3.68万亿元,同比增长19.6%,增幅加快4.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.3%,与去年相比变化不大。

  尽管目前我国物流业平稳较快发展的基本面尚未改变,但出现了一些新情况和新特点,总体来说,我国物流市场运行突出一个“缓”字。

  物流市场需求趋缓

  前三季度,运输费用为18854亿元,占社会物流总费用的比重为51.2%,是近10年来很低的,同比下降2.7个百分点。从近年来GDP增长与运输费用比重变化的情况看,当GDP增长在8%~9%时,运输费用占社会物流总费用的比重大体在51%~53%;当GDP增长超过10%时,运输费用占社会物流总费用的比重大体在55%~56%。运输费用比重下降反映出当前经济总量有所减少,预示着物流需求增长趋缓,而且这一趋势还将持续下去。

  在运输费用比重下降的同时,今年前三季度保管费用增长较快,在物流总费用中所占比重为36.5%,是有物流统计以来很高的,比上年同期提高2.9个百分点。其中,仓储费用3240亿元,占保管费用的24.1%,同比提高了2个百分点。仓储费用提高,说明库存增加,市场供大于求开始显现。我国经济供需总量的矛盾开始向供大于求转变。而供需矛盾的主要方面是外需减少,国内需求减缓。

  物流实物量增速回落,直接表现为物流市场需求趋缓。前三季度,铁路货运周转量比上年同期增长6.3%,增幅同比回落2.8个百分点;公路货运周转量比上年同期增长16.1%,增幅回落1.3个百分点;水运周转量比上年同期增长6.5%,增幅回落12.8个百分点;民航货运周转量比上年同期增长6%,增幅回落15.8个百分点。港口货物吞吐量比上年同期增长14.4%,增幅回落1.4个百分点。集装箱吞吐量比上年同期增长14.9%,增幅回落8个百分点。

  物流市场价格涨幅趋缓、波动明显

  今年以来,国内物流业受到原材料、燃料、动力价格持续大幅上涨和劳动力成本价格大幅上涨的影响,物流市场运输、仓储等环节的收费价格也有一些幅度的上升,但是升幅明显小于企业经营成本的上升。其中,铁路运输由于品种结构影响,综合运价平均上涨4.5%左右,公路运价综合指数平均上升1%左右,中国沿海水运价格平均上升3.5%左右。进入三季度以来,物流市场价格普遍呈回落走势。如中国沿海干散货航运指数已由6月4日高的2886.9点降至目前的1422.8点,降幅已超过50%。运价的大幅下降,造成市场起伏很大,不利于物流市场的稳定发展。

  物流总体效益增势趋缓

  由于物流需求减缓和经营成本的大幅上升,物流业对国民经济增长贡献不断增加的趋势有所减缓。今年前三季度,物流业增加值完成13594亿元,占服务业全部增加值的17.3%,占GDP的6.7%,比2007年的17.6%和6.9%分别回落了0.3个百分点和0.2个百分点。反映出现代物流对国民经济增长的直接贡献有所下降。由于物流成本提高较大,而物流行业分散,竞争激烈,难以通过提价把成本压力转移给下游客户,不得不挤占行业自身利益,导致物流总体效益增势趋缓。

  物流业投资增长趋缓

  今年前三季度,国内物流相关行业固定资产投资额为10675亿元,同比增长13.5%,增幅比全社会固定资产投资低近14个百分点,同比回落5.3个百分点。从投资构成看,交通运输业投资额为7748亿元,同比增长8.2%,同比回落5个百分点。增幅不仅低于整个物流业投资,更远低于全国固定资产投资水平。

  物流企业发展趋缓,经营困难明显增加,生存和发展受到影响

  据部分核心物流企业调查统计,今年前三季度物流企业经营成本同比增长36%,增幅高出业务收入3个百分点,同期利润率下降了近一个百分点。超过四成的企业利润出现不同程度的下降,有些企业甚至出现亏损。

  之所以如此,一是原材料、燃料、动力价格持续上涨,物流企业经营成本加大。目前燃油成本占运输总成本的比例,公路运输企业已接近40%,水路运输企业也在25%~35%之间。二是综合劳动力成本明显提高。三是保管费用上升,土地使用税大幅增加,物流企业负担加重。在物流企业成本加大的同时,公路运价、海运价格则处于前高后低的振荡走势,企业提价空间有限。因而造成物流企业经营压力和困难加大,部分地区中小物流企业陷入困境,开始退出物流市场,大型物流企业利润普遍下降,有的已出现严重亏损。一些实力较强的物流企业通过扩大经营规模,开发创新型、增值型业务,寻求新的生存发展空间,市场面临重新“洗牌”。

  外资企业竞争加剧,对我国物流行业和国内物流企业构成了严峻的挑战

  近几年我国物流业快速发展的过程,也是跨国公司快速进入中国物流市场的过程。目前,国外比较出名的物流商基本都已进入国内物流市场。外资物流企业的进入,一方面带来了先进的物流理念、全球化的运作模式、规范的管理制度和全新的人才培养模式,直接或间接地提高了全行业的物流管理水平。另一方面,外资物流企业进入我国市场后,凭借自身的资金和技术优势,加快网络布局,抢占核心城市和市场,对我国物流行业特别是国内物流企业构成了严峻的挑战,物流企业之间的竞争日益加剧。日前,个别外资快递企业在原材料、劳动力成本明显上升的情况下,依靠其雄厚实力,逆市大幅降价,采取低价、不赚钱销售的方式竞争,造成国内快递企业经营面临更加困难的局面。

  当前,我国经济正处在消费结构升级、城市化快速发展时期。即使经济增长会出现一些回落,但国民经济基本面依然向好,社会经济对现代物流业需求的增长趋势不会逆转。但与此同时,金融危机对世界经济的不好的影响还在发展,金融风暴带来的后续影响可能比预期的严重,不可低估。虚拟经济所产生的泡沫不得不通过实体经济的调整来消化。虽然目前金融危机对美国经济影响较大,但金融危机也正在对我国的实体经济产生影响,而且影响越来越深刻。我们要充分估计到金融危机的影响,防患于未然。

  从国内外环境变化看,预计全年我国物流业仍将继续保持平稳较快增长的基本态势,但增长速度将出现一定幅度的回落,总体发展趋缓的格局可能进一步显现出来。

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